“谁会不爱保时捷卡宴呢？但开完揽胜领路版之后抖音风 裸舞，我逗留了”……这可能是许多东说念主在试驾完保时捷卡宴和揽胜领路版之后最真是的感受，亦然手持百万预算的东说念主群靠近的最大选车贫窭。

论名气，卡宴和揽胜领路版富饶深刻东说念主心。卡宴凭借保时捷跑车品牌的名号出圈，而揽胜领路版亦然定位糜费的揽胜品牌最成效的产物之一。

论实力，卡宴被称为公路之王，而揽胜领路版逆行冰岛泄洪大坝、登上天门山台阶、挑战雪地速降、沙漠穿越，展现出众的性能。

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论定位，卡宴和揽胜领路版齐是落地百万级的产物，而且品牌定位比“BBA”齐高半级，齐能很好地烘托出主东说念主的身份和社会地位。

不错说，揽胜领路版和保时捷卡宴是空洞价值周边而又各有特质的产物，是以多年来，在它们之间怎么弃取齐是一浩劫题。

如今揽胜领路版和卡宴的竞争仍是跨入2024年，它们也各自推出了2024年款产物，今天咱们为大众分析一下，揽胜领路版和保时捷卡宴究竟该何如选。

“新”揽运更有魔力

初看2024款揽胜领路版和2024款保时捷的外不雅，深信许多东说念主齐有这么一种嗅觉：揽胜领路版比卡宴气场更强，更有明天感。

从筹谋的角度来说，这是因为新揽胜领路版的外不雅筹谋采选了“新当代豪华主张”的作风，主打节约大气，和刻下新能源车的筹谋作风很像，可是卡宴更多的是经受了昔日的筹谋作风，保留经典莫得作念太多的更变。

其实从产物周期的角度来看，更能表示刻下所呈现的视觉感知各异的根底原因：天然齐是2024年款新品，可是全新的揽胜领路属于是这代产物刚运行的阶段，筹谋新颖，而2024款保时捷卡宴属于中期改款，属于这一代比较末期的产物了，在筹谋上天然较为保守。

揽运采选的是揽胜眷属的MLA-Flex平台，这套平台的克己是让车身刚性和NVH性能齐结束了进一步的优化，扭转刚度和杂音振动界限显然普及，有用扼制了风噪、胎噪、和滚动的传导，动作一台豪华车而言，这些教化齐是不行或缺的加分项。

而卡宴采选的如故内行的MLB EVO平台，与奥迪Q7和内行途锐属于师出同门，因此在底盘筹谋、能源系统和部分零部件上齐有着许多不异之处。

为性能正名，揽胜领路版不输卡宴

性能是两款产物各异最大，用户感知最深的场地。在莫得实质对比驾驶过卡宴和揽胜领路版之前，大众齐会有这么的见地：卡宴的性能操控详情强于揽胜领路版，而揽胜领路版的长版主要在越野场景下。

大众有这个刻板印象，最主要的原因是揽胜领路版和卡宴的产物质能太过深刻东说念主心，多年的市集宣传给公众留住了这一印象。

之前有不少媒体挑升拿揽胜领路版和保时捷卡宴作念了对比测试，许多东说念主齐有这么的体验：揽胜领路版是一款非常全面的车型，它不仅在越野路段阐明优异，在普通城市通勤驾驶、资料驾驶甚而跑山，齐给东说念主很大的惊喜。比拟之下，保时捷卡宴则更强调公路性能的产物。

保时捷卡宴和揽胜领路版的初学款车型齐采选了3.0T 6缸发动机加8AT变速箱的能源组合，只不外揽胜领路版要比保时捷卡宴多出60匹马力，而且电动增压+涡轮增压双增压，反馈快、提速快、分量轻、体积小。在铺装路面上进行实测流程中，揽胜领路版最终进步于保时捷卡宴，百公里加快用时5.94秒，卡宴的百公里加快则为6秒整。

在越野场景下，揽胜领路版凭借第二代智能全地形反馈系统“hold住”全场，卡宴比拟之下艰巨许多；在跑山门径，卡宴凭借优秀的驾控拿下一局，而揽胜领路版也不落下风，踏实而安全地抵达山顶。

粗陋来说，卡宴开起来的嗅觉愈加厚谊领路，揽胜领路版开起来的嗅觉更自得高等，大致独霸多样各类的复杂场景。对应到普通驾驶中，揽胜领路版既不错焕发财庭用车、商务用车，也不错焕发驾驶者的驾驶快感，开着揽胜领路版跑山越野不在话下。

从外不雅造型到内在实力抖音风 裸舞，揽胜领路版齐展现出了前瞻性、丰富性和全面性，比市集的预期更高。相较于竞品卡宴，揽胜领路版是一款应费用更高的车型。如若你不是保时捷铁粉的话，那么揽胜领路版更值得被弃取。

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