用一百万的预算买SUV，一定要让钱花的“问心无愧”。一般来说淫香淫，当预算来到百万级，基本也就不错得意你“什么都思要”的购车诉求，是以如安在稠密优质的产物中“优中选优”，挑选一款各方面实力都兼备的车型，还真不是件容易的事。

算作高端豪华SUV领域的标杆，揽胜开通版和保时捷卡宴一直以来都是炙手可热的两款产物，而往往思要购买一款高端SUV的东谈主群，也都是奔着这两款车来的。然而有一说一，两款车都身份腾贵，揽胜开通版竖立英式贵族，保时捷卡宴竖立德式权门，非要二选一，如实容易出现“聘请懦弱症”。

因此，咱们零散拿来两款车的最新版块进行一次全主张的比对，从细节之处见真章。

硬件大PK

先来说保时捷卡宴，大众都说此次卡宴改款不错说“牙膏挤爆了”，不仅有了全新的内饰盘算、全新的底盘本领、翻新的照明科技，况兼统共发动机的性能也都获取了精良的种植。这么盘下来，卡宴看上去似乎很有由衷，然而若是用它来跟揽胜开通版进行对比，就能坐窝明显什么叫高下立判。因为揽胜开通版是一台彻心刺骨的换代产物，是以岂论是硬件如故软件方面都让东谈主涣然一新，比卡宴更有体验上的冲击力。

领先是平台掌握，揽运采纳的是揽胜眷属的MLA-Flex平台，这套平台的平正是让车身刚性和NVH性能都杀青了进一步的优化，扭转刚度和杂音振动适度较着种植，灵验扼制了风噪、胎噪、和升沉的传导，算作一台豪华车而言，这些教会都是不行或缺的加分项。

而卡宴采纳的如故大众的MLB EVO平台，与奥迪Q7和大众途锐属于师出同门，因此在底盘盘算、能源系统和部分零部件上都有着好多相似之处，天然这是大众出于界限经济和资源优化谈判的遵守，但虚耗者却会因此评价卡宴为“换壳Q7”，在掌握了新平台的揽运眼前并不占上风。

其次，在硬件上，揽胜开通版更倾向于让用户享受到初学即标配的体验，不管是英国之宝音响、如故空气净化器、并线补助、车谈保握、开门预警等等都主打一次配皆，而关于卡宴而言，天然基础建立相较老款有所种植，然而像全景影像、无钥匙参预等还是在国产车上普及的功能，拿到卡宴这里如故需要你花大价格选装。

要知谈2023年卡宴在中国市集的销量可并不乐不雅，如今又有揽运这么的劲敌在前，若是再不向虚耗者蜕化，就怕2024年将是它销量种植又一浩劫关。

越野硬碰硬

天然，卡宴也有它的先天上风，比如眷属传承的极致操控性能，让莫得低趴车身的SUV也仍然水乳交融，另外加快性能曾经是卡宴引觉得傲的长板。然而若是我告诉你，当今一般30万高下的国产新能源车都还是松驰参预4秒俱乐部了呢？某种经由上讲，这么的对比下，卡宴的上风无疑又进一步缩水了，天然这也在倒逼它需要从其他方面拿出一些粗疏让虚耗者心甘情愿买单的上风，智商保证在中国市集的销量长虹。

而揽运就不相似了，相较于卡宴来说，新一代车型岂论在能源上如故操控性上都不输于卡宴，基础底细打得好，表层上风就愈加隆起，比如它的全地形科技，在越野场景下，险些莫得敌手。总体来看共有9+1种驾驶形状，其中5种越野形状可选。蠕行形状让小白也能无脑越野，另标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像，都是越野场景下的“必需”建立。

况兼揽运还领有智能动态空气悬架，可切换空气弹簧气室体积，弹簧硬度可变，能符合更多路况。天然卡宴为了越野也费力了一把，新款车型标配了带保时捷主动吊挂责罚系统的空气悬架，但无法切换空气弹簧室内体积，在极点的越野路况下如故要在揽运眼前“认怂”。

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在内卷的市集环境下淫香淫，即便百万豪车也需要死守“逆水行舟、百折不回”的准则。总体相比下来，只可说，保时捷卡宴当今如故保握畴昔水准的优等生，而揽胜开通版则在原有水准之上一直极力于于更万能，若是二选其一，那么要而言之提出揽胜开通版。

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